スタッドレスタイヤ

昨シーズンまで使用していたスタッドレスタイヤがそろそろ寿命なんで買い換えることに。
15インチを購入しようと思っていたが、値段を見てインチダウンさせることにしました。

肝心のスタッドレスは、3シーズン使用して何の問題もなかったのでダンロップのDSX-２にしようと思ったが、店員さんと話をしているうちにミシュランに変更。
一本あたり￥2０００の差がありましたが思い切ってミシュランを試すことにした。
知合いからはミシュランのX-ICEは余り良い評価は聞きませんが、X-ICE２はかなり改善されているそうです。

X-ICE2最大の特徴は、新開発のアドバンス・トレッドブロックを採用していること。従来は、ブロックエッジにサイプを配置していたが、変わりに３つの技術が組み合わされている。

・複数の穴からなるマイクロポンプと、路面を掻くようなエッジ効果を発揮する、横方向のZサイプ。
・ブロック剛性をしっかり支える縦方向のZサイプを立体的に配置した、クロスZサイプ。
・低温時の柔軟性と常温でのトレッド剛性を最大限に高めたシリカベースの新コンパウンド「フレックスアイス・コンパウンド」

　説明文読んでも漢字とカタカナだらけで、わかりにくい。
　店員さんに聞いたところ、平たく言えば次のようになることが判明。
　
　要するに・・・

　縦にも効くよ！
　横にも効くよ！
　水を吸い取って、吐き出すよ！
　寒くても寒くなくても、走りごこちがいいよ！


アドバンス・トレッドブロックを採用したことで、設置面の安定化とエッジ効果を実現。アイス路面では、効果的に水膜を除去して、氷面に密着する。結果、雪でも氷でも、グリップが強力で運転しやすくなったそうな。ちなみに、アイスブレーキ性能は、従来のX-ICEよりも約15％の向上し、よく止まるらしい。

特筆？は、高速走行での性能向上。高速走行をサポートする「ジョイントレス・ナイロンキャップ」と「プロファイル」を見直した。この辺の説明はよくわからないが、これまで160km/hだったスピードレンジ規定が、190km/h　までにアップ。高速安定性がさらに向上。
何というか・・・氷の上を、誰が１９０キロで走んのか？その疑問はさておき、高速での安定化は歓迎。しかも偏磨耗もしにくいので更に大歓迎。

要するに従来技術をグレートアップさせた、いいとこ取りのスタッドレスタイヤらしい。
ダンロップとはかなり違いがわかる筈との言葉に踊らされて購入したので、良いトコを見せてほしいですね。